【个人简介】尹建炉，1958年9月生于江苏省南通市，省委党校研究生学历，复旦大学工商管理硕士，现任南通港口集团有限公司董事长、南通市政协副主席、九三学社南通市委会主委。南通港口集团有限公司是江苏省首批重点物流企业。2007年南通港口集团成为中国内河吞吐量最大的码头企业，南通港连续五年位列全国亿吨大港行列。

2006年，伴随着资产重组的历史性时刻，尹建炉成为大型中外合资企业——南通港口集团的“掌舵人”。从南通市发改委副主任到港口企业的董事长这一角色的转换，尹建炉深有感触：“到基层来，就是要做一番实实在在的事业”。上任以来，他以一个企业家高瞻远瞩的战略眼光，勇于探索的创新精神，卓越的胆识，务实的作风，带领全体员工，团结一致，奋力拼搏，实现了港口生产经营的全面跨越和可持续发展，创出了一条中外合资港口企业改革和发展的成功之路，充分展示了一个现代企业家的崭新风貌和领军者的风范。

三种精神，成就亿吨大港的世纪伟业

尹建炉来到企业以后，以他那特有的务实精神、开拓创新精神、追求卓越精神，充分展示其卓越才干，引领集团公司走上了科学发展之路，实现了几代港口人亿吨大港的梦想。

作为从具有百年历史的传统国有企业到崭新的中外合资企业的第一任董事长，尹建炉深感肩上担子的分量和承担的历史责任。如何深化改革，转换机制，将一个具有百年历史的老港打造成现代企业集团，焕发新的活力，是尹建炉反复思索的大课题。

刚刚上任的尹建炉就来到集装箱、狼山、姚港、通州、轮驳等分公司进行调研。尹建炉一边实地察看着港区、码头和作业现场，一边详细地了解着各公司生产经营情况。他的心里对港口“十一五”发展战略目标渐渐有了一个清晰的轮廓：新体制、新机制下的集团公司要定位在更高的平台上，要立足江苏、立足长江中下游、立足长三角，用科学发展观来指导企业做实、做强、做优。

货源是港口生存与发展的命脉。在港口运输由港方市场转变为货方市场的形势下，尹建炉在集团年度工作会议上提出“以外拓市场为第一要务”的经营理念，以树立满足客户需求、培育客户需求、发展客户需求的现代物流理念来创新揽货工作机制。他强调：“我们要特别重视市场，经营市场，抓牢市场，用‘大商务’的思维定位和运作模式开拓市场，咬定市场不放松，这是我们的立企之本。”

商务人员围绕“以客户为中心”的思路开展揽货工作，跑市场跑客户，注重为战略客户度身定做个性化、差异化服务。同时，积极融入大客户物流链，开展战略合作，与武钢、宝钢、湘钢、舟山港、湖南八达物流、江苏苏农等大型企业先后签订了战略合作协议，港口主要支柱货种铁矿石、硫磺、铜精矿、钢材等市场份额得到进一步巩固和扩大。2006年港口货物吞吐量大幅上升，同比增长了14.8%，集装箱吞吐量增长了19.9%。

2006年12月18日，随着狼山三期码头15万吨级韩国籍巨轮“快乐光辉”号卸下7万多吨铁矿石，至此，南通港的吞吐量突破了1亿吨大头，达到1.0026亿吨，成为全国沿海第十个、长江第二个亿吨大港。尹建炉将三期新码头起名为“江海公司”，意为通江达海，江海联动，走向更加广阔的世界。

在实现了几代港口人梦寐以求的亿吨大港后，尹建炉无比欣慰的说：“亿吨大港，不仅为地方经济和货主带来可观的经济效益，促进了港口经济的良性循环。更为重要的是，亿吨大港提升了南通港口在国际港口中的地位。”

亿吨是港口发展史上的一个里程碑，亿吨更是一个承前启后的坐标点，一个新起点。这以后，港口货物吞吐量逐年攀升，南通港连续五年位列全国亿吨大港行列。

2008年国际金融危机不期而至。港口生产经营遇到了前所未有的困难和挑战，矿石、硫磺、铜精矿、粮油等支柱货源下降十分明显，企业经济效益受到较大影响。

面对严峻的形势，尹建炉以高度的历史使命感和强烈的责任意识，以无愧于时代的胆识和气魄，积极推进企业关键环节的改革。

作为曾经的市发改委副主任，尹建炉对企业改革有着更为深切的认识。他认为，改革是企业发展的内在需求，是企业不断前进的动力之源。基于这样的认识和理解，经过大量调查研究和论证，尹建炉提出了大胆的改革方案，根据这个方案，集团公司大刀阔斧地实施了在南通港百年发展历史上尚属首次，在周边港口企业中也是绝无仅有的三大装卸公司战略性资源整合的改革举措。

2009年4月23日，集团公司实施了三大装卸公司资源整合。撤销了姚港分公司，将原姚港分公司的码头及相关业务、配套设施、设备及人员与江海、狼山分公司合并，港口的资源要素得到优化配置，避免了内部同质竞争，全面提升了综合效能。

实施资源整合后，港口装卸生产各项纪录连创新高，6月份，“楼兰辉煌”轮的接卸再度打破南通港接卸超大型船舶新纪录，实载72326吨阿粉的“楼兰辉煌”轮仅用了25.5小时就全船卸空，平均卸率达每小时2836吨。

2009年，集团公司完成货物吞吐量5482万吨，实现营运总收入7.05亿元，利润创出历史新高，主要经济指标列长江沿线港口企业前茅。集团公司克服了国际金融危机的冲击和影响，演绎着逆势增长的奇迹，应对金融危机交出了满意的答卷。

现代企业的竞争，就是核心竞争力的竞争。而品牌正是企业核心价值的重要体现。尹建炉认为：“从量的角度来看，港口的竞争，就是大船的竞争，港口吞吐量的跨越，也就是大船数量的跨越，这是问题的主要方面。”

近年来，为顺应航道深水化、船舶大型趋势，南通港在沿江诸港中率先提出实施“大船品牌”战略，以“大船品牌”战略做强做实港口。2007年2月，南通港首次接卸20万吨级巨轮“钻石武士”号，创下了长江港口接卸最大船舶纪录。当年 ，南通港接卸15万吨级以上超大型船舶首次突破100艘次，达到119艘次。其后，进出南通港超大型船舶逐年快速增长，目前，南通港已成功接卸15万吨级以上超大型船舶500多艘次，居全国内河港口首位。

由此，南通港“大船品牌”进一步叫响全国内河，锻造了集团公司的核心竞争力。“大船品牌”效应在激烈的港口运输市场竞争中越来越凸现出明显的优势，港口市场占有率不断扩大。

三种境界，塑造一流现代企业

在日常的管理中，尹建炉提出要不断提高做人的境界、做事的境界、团队合作的境界，形成企业文化强大的驱动力，塑造一流现代企业，凝聚共同愿景，实现共同奋斗。

经营决策，在现代企业发展中起着至关重要的作用，企业领导层的科学决策，决定了企业发展的方向和兴衰成败。作为董事长，尹建炉始终关注港口发展方向，重点抓好企业发展战略、资本运作、资产重组及重大项目，审慎决策，把握投资节奏，确保科学投入、高效投入。

“散货优先”是近几年集团公司生产经营始终坚持的一项核心战略。早在几年前，集团公司就看准了南通港接卸矿石大船的发展趋势，果断地决策上马建设狼山三期工程两座15万吨级通用散货码头。当时，这样高等级的码头在长江上还是第一个，整个工程投资将达到10个亿，风险也是不言而喻的。但是，尹建炉以超前的眼光和捕捉机遇的能力，提出加快推进建设进程。

2007年狼山三期工程两座15万吨级通用散货泊位竣工投产。当年接卸15万吨级以上船舶猛增，达到119艘次，同比增长了98.3%，铁矿石的接卸量也达到1589万吨，同比增长了75%。

然而，三期工程投产后，由于到港船型趋大，清舱时间过长，造成卸船机利用率高而效率低，对设备的日常维护管理带来较大困难，三期工程的运能未能得到充分发挥，加快实施改造已迫在眉睫。

当时，由于受到金融危机的影响，再投巨资实施改造项目，许多人持谨慎态度。但是，尹建炉认为三期工程的改扩建是集团公司积蓄发展后劲、增强竞争优势的重要举措。尹建炉与董事会成员进行沟通，同意追加投资实施改扩建项目。

2009年6月11日，投资1个多亿的狼山三期工程改扩建项目正式投入使用，使狼山三期工程总吞吐量达到1847万吨，这标志着狼山三期工程通用散货泊位大船接卸能力、服务客户的能力以及市场竞争能力达到了新的高度，进一步确立了南通港在长江沿线超大型船舶接卸方面的优势地位。

在金融危机笼罩全球的困难时期，尹建炉本着对经济规律的理解和企业的长远发展，大胆提出了实施投资约4个亿的狼山三期集装箱扩建工程。在他的推动下，董事会批准了项目的实施。工程于2009年12月8日正式开工，南通市市长丁大卫亲自参加了开工仪式。

集团公司合资后，为有效解决先进的现代企业制度与原有国有企业所存在的观念滞后、管理模式僵化之间的矛盾，集团公司以资产重组为契机，创新富有港口特色的管理模式。

尹建炉认为：在特定条件下，制度决定一切，制度一变天地变。集团公司从政企分开到股份制合作，再到建立和完善现代企业制度都是制度在变迁，这种制度的变迁带来了企业的创新、生机和活力。

2006年下半年开始，在董事会的领导下，企业历史性的首次实行管理人员聘用制，同时，聘请普华永道进行流程再造，开展大规模的制度建设工程，先后制定了经营计划、预算管理等8个一级管理制度及各类二级管理制度一百多个，实现了对企业重要管理领域的全覆盖，构建起符合企业发展理念、一二级管理制度配套衔接的企业制度体系。同时，利用先进的管理思想和技术手段将内部物流、资金流、信息流等要素资源有机集成，精心设计了企业业务和管理标准化流程，涉及生产管理、成本管理、工程管理等八大内控流程，使用了EDI、ERP、HRM等信息管理系统，极大地提高了管理效率。

集团公司通过科学的制度创新，建立协同有力的管理体制和充满活力的运行机制，不断提高管理科学化、规范化水平。尹建炉对制度建设取得的成效无比感慨：“新的体制、机制优势，正逐步转化为新的发展优势。”

几年来，在激烈的市场竞争中，企业素质不断提高，核心竞争力不断加强，经营业绩稳步上升，集团公司吞吐量从2005年的3881万吨，上升到2010年的5500万吨；利润从2005年的1104万元，上升到2010年的9200万元；净资产回报率从2005年1.26%，上升到2010年的7.6%。集团公司成为中国内河最大的码头企业之一，为江苏省重点物流企业。并荣获江苏省港口系统唯一的服务质量奖。

“相比过去的十个五年计划，“十一五”期的集团公司发展速度最快、发展质量最好、发展成效最为显著。”尹建炉在回顾“十一五”期港口发展成就时如是感言。

通过实践和总结，尹建炉主导凝炼出了南通港口集团全新的企业精神：诚信、务实、高效、卓越。南通港正向着新的目标启航。

三个愿景，再创港口科学发展新辉煌

谈到未来发展，尹建炉给我们描绘出三个愿景：企业上市，打造长江沿线地区现代化港口物流龙头企业，企业“十二五”期末吞吐量达到8000万吨，到2020年吞吐量达到1亿吨。

对于下一步发展战略，尹建炉满怀信心：“目前，集团公司正在策划上市，相信南通港通过上市将实现一次新的飞跃。”

推进企业上市，利用资本市场加快港口发展一直是集团公司不断追求和发展的目标。当前，在国际国内经济形势复杂多变和运输市场竞争激烈的情况下，企业发展将面临更大的困难和挑战。为此，通过上市，有利于企业内外资源整合，有利于优化企业融资结构和防范金融风险，使企业得到更加快速发展。

尹建炉果断决策启动企业上市工作，并担任了企业上市工作领导小组组长，带领决策团队定下了“咬定青山不放松”的决心，尽快实现企业上市目标。

2010年11月12日，集团公司第二届董事会第三次会议通过了企业“十二五”发展规划，从总体定位、码头能力、吞吐量和收入等方面确定了集团公司的战略目标：以“拓展”为主线，积极参与新港区、新项目的开发，同时对现有资源进行结构调整、整合。以港口功能拓展为核心，为客户提供优质服务，全面提升集团公司的综合竞争力。预计到2015年集团公司吞吐量将达到8000万吨，其中外贸3400万吨；集装箱吞吐量为100万TEU。一个更加辉煌的南通港将会展现在长江北岸。

当前，江苏沿海发展和长三角一体化发展二大国家战略，为集团公司发展开辟了广阔的空间，南通港将迎来千载难逢的发展机遇。尹建炉眺望远方的港区，眼中充满无限憧憬：展望“十二五”，我们要以打造区域性现代化港口物流龙头企业为主线，着力优化企业结构，转变发展方式，做强做大港口主业，提升综合竞争力，提升发展质量。

对于企业中长期发展目标，尹建炉坦言：“我们要站在更高的平台，以更加长远的眼光，更加宽阔的视野，跳出港口看港口，要瞄准上海国际航运中心北翼组合港、上海集装箱运输系统的重要支线港、服务长江沿线的江海中转港、长江三角洲区域的物流枢纽港这些大坐标，打造中国内河一流港口企业，推进从亿吨大港向亿吨强的跨越。”

厚积于内而发于外，凝敛于神而彰于形。面对新时代、新起点、新使命，尹建炉坚信：港口人具有博大的胸怀、胆识和心智，一定能够在新的征程中实现新的跨越。（撰稿：赵忠祥、王龙华）