在这个姗姗来迟的夏天，九三铁道第二勘察设计院支社迎来了第24个生日，作为九三铁二院支社的老主委，看到今天已经发展壮大的九三铁二院支社，我感到很欣慰。

记忆的闸门不由得打开。

岁月如梭，光阴如白驹过隙，如今我已是七十多岁的老人了。

还记得那是1982年的春天，怀着坚持中国共产党领导的坚定信念，对科学、民主的信仰，我加入了九三学社。当时铁二院只有我一人是九三学社社员。转眼到了1986年，九三铁道第二勘察设计院支社终于成立了，我但任主委，还有胡余道、吴其贞、曾文玉、严行键等10人。让我记忆犹新的是，成立铁二院支社时，四川省委统战部部长、九三省李秘书长、我们铁二院党委书记、院长、宣传部长都参加了成立大会。往事历历在目，每当回忆起当时的情况，我都还很激动。因为这意味着九三学社的社员们将在共产党的领导下，将自己所学到的科学文化知识，奉献给祖国的铁道事业，为我国的现代化建设作出我们九三应有的贡献。

铁二院支社成立以后，二院里的九三社员就算有了一个正式的家，在这个温暖的小集体里，我们得到了省里领导的重视和关心，更常常感受到二院这个大家庭领导的温暖。我们每次外出学习开会用车，统战部门都给予最大的支持和方便。每次搞活动，二院领导不仅在在活动经费上给我们很大支持，还派人参加我们的组织活动。在精神和物质上都给予了九三很大的鼓励。在各级领导的关心和帮助下，如今九三铁二院支社已发展壮大到70多人，包括30多在职的和30多退休的，各个分院、处室都有我们九三的成员。为二院的发展，为铁道事业的建设，均作出了重要的贡献。

那时我们每个月都搞活动，大家很活跃，我从九三省委开会回来，就要组织大家学习文件，传达精神，包括省委统战部、九三省委和二院的文件。我给他们介绍后大家就发言讨论。前几年才由每月一次改为每季度四次。通过学习和活动，社员们及时了解了党的方针政策，并对共产党领导下的多党合作有了更深的体会和理解，更深切的感受到了多党合作的诸多益处。

除每月必开展的活动外，那时铁二院支社参加九三省委组织的活动也很积极。尤其当时还属于铁道部，参加活动唱歌时都穿铁路制服，整齐划一的服装、团结拼搏，积极进取的良好精神面貌留给别人很深的印象。而这些，与二院良好的风气，九三知识分子的优秀素养都是分不开的。

九三铁二院支社是一个优秀的团队，“有国家才有小家，有大我才有小我”是我们一直以来秉承的信念。在国家需要我们时，从来都是奋战在第一线的，铁路建设是这样，抗震救灾也是这样。汶川大地震后，我就组织支社社员自发捐款，社员们二话未说，纷纷解囊，几天就筹集到了6000多元，并上交到九三省直工委。在抗震救灾中，我们社员在地震抢险中克服种种困难，冒着生命危险奋战在抢通生命线的战场上，表现突出，受到了院里表彰，同时，我们铁二院支社也被评为九三抗震救灾先进支社，社员唐亮还被评为九三抗震救灾的先进个人，当时二院的内网上报道了此事。产生了很大的影响。

在我担任主委期间，九三铁二院支社在中铁二院内不仅是一个有影响力的组织，而且是一个有战斗力组织，半个多世纪以来，伴随着共和国前进的步伐，先后参与勘察设计了多条铁路干线，高速公路、地铁轻轨等市政建筑工程，在我国的交通运输事业和统一战线事业中均发挥了特殊作用。

还记得修建南昆铁路时，二院负责勘测设计。南昆铁路是国家重点建设项目，是中铁二院继成昆铁路之后，在艰险山区勘察设计的又一条干线铁路。当时我担任了南昆铁路全线的施预负责人，南昆线地形险峻、地质复杂，我搞调查，基本上走遍了整个施工区。有些狭窄的山路，越野车过不去，只有去坐拖拉机，交通十分不方便；暴雨说来就来，道路泥泞不堪，有时候还遇到滑坡、泥石流；路上找不到地方吃饭，中午就吃点方便面。有一些工地相当危险、山高谷深，施工很困难，当时为了解决一些险要地段的架桥问题，成立了拱桥站斗组，我是中心组成员之一。在那样的自然条件下，勘测、设计、施工均困难重重，我记得在青水河特大桥工点，为解决施工中的一系列难题，我参加了青水河大桥科研项目组。桥高183米的青水河特大桥是我国铁路最高桥，该桥是国际上首座深基高墩大跨预应力混凝土连续钢构桥梁，创造和使用了一系列新技术，新工艺。我们在54m深基施工中采用了分部台阶开挖微裂松动爆破技术，保证了坑壁的稳定，总结一套大跨度三向预应力混凝土箱梁优质、高速、安全悬灌施工的新工艺。

我负责的《铁路工程施工组织方案选优层次分析方法》科研项目获得了铁道部部级科学技术进步二等奖。层次分析法的基本原理是把复杂的问题分解为若干有序层次，并就每一层的相对重要性给予定量描述，以其各层目标的相对重要性赋予一定的标度值来构造判断矩阵，通过矩阵运算，按其各目标的权重进行排序，从而择其最优方案，作为设计方案。本科研项目首次将层次分析法运用到铁路施工组织方案比选中，把网络计划技术与铁路工程施工组织进度图有机结合，并实现了应用转化。在南昆铁路百威段的方案决策中运用次成果，降低造价2000万元。

中铁二院勘测设计的南（宁）昆（明）铁路获国家科技进步最高等级一等奖而载入中国铁路建设史册，其中一些工程项目创造出中国铁路建设的多项记录。我在南昆铁路建设中爬山涉水、披星戴月，风雨兼程战斗在勘测设计一线，发挥了九三社员的骨干带头作用，为南昆铁路的建设书写了光辉灿烂的一笔。

1996年，我光荣退休，退休后被施预科返聘继续搞科研项目，并在97、98年担任广安电厂铁路专用线建设工程总监，继续发挥余热。

回顾这几十年的人生经历，感慨万千，尽管时代不断在进步，但九三人的本质，九三人在中国共产党的领导下，充分发挥自己的聪明才智为祖国的现代化建设兢兢业业、鞠躬尽瘁的精神永不会褪色。（口 述：刘帮新    整 理：唐亮 选自《四川九三》2013第一期）