开车的人大多有过这样的经历：昏暗的道路上突遇一道强光直射，眼前一片白茫茫，什么都看不见。踩下刹车，勉强睁眼，发现路上并没有忘关远光灯的粗心司机，只有交通监控摄像头的补光灯。

“交通技术监控本应协助交通管理，保障道路安全。若因补光装置设置不合理，成了致盲驾驶员的‘元凶’，反倒会引发交通事故，危害公共安全。”市人大代表、九三学社社员王志敏认为，补光灯在建设过程中不能只追求成像的清晰度，一味地把补光灯调到最亮，忽略光污染的伤害。市人大代表李飞康表示，刺眼的补光灯不仅对广大驾驶员开车造成安全隐患，也对周边居民生活和休息等造成影响。

对此，王志敏建议，相关部门应尽快组织开展对现有视频监控成像补光装置的筛查，对有眩光危害的限期进行改造。宜采用低照度摄像机，提高摄像机的感光能力，实现光源共享，减少对补光灯的依赖；同时改用光线柔和的补光灯、红外灯，调整照射亮度、角度。

2014年公安部发布了《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》，规定了补光装置的试验方式、设置要求及检验规则等。李飞康建议，在此基础上，还应尽快修订新版规则，对补光装置的照度设立上限。

王志敏建议，可以从源头创新入手，鼓励和加大对摄像机、补光装置的改进和技术创新，保证成像质量的同时，消除对交通参与者与周边居民的影响。（转自上观新闻）