新一轮公车改革目前正在许多地方推行，其中一个重要举措就是“卖公车、发补贴”。对此，参加政协十届四次会议的全国政协委员、九三学社中央农林委员会副主任黄鸿翔指出，这种办法将导致新一轮的腐败，并将引发更多的矛盾。
　　黄鸿翔举例说，目前多数地方的补贴标准都比较高，如有的处级干部每月补助高达3000元以上，与一般工勤人员的补贴标准相差10倍左右，而需要使用公车执行公务的往往是那些补助额最低的工勤人员。有的人补助款不够用，有的人却用不完，产生新的矛盾。同时这种按权力分配利益的做法，恰好就是腐败的典型表现，无怪乎这种改革方案一出炉就引起广大群众的强烈不满。
　　黄鸿翔同时指出，这种办法也影响了许多单位的正常工作。由于取消了公车，补贴又发给了个人，所以在一些单位，该外出执行公务的也减少了外出；许多该专门去办的事改为顺路去办，影响了时效；一些有权的单位，本来该自己下去办的事，也改为让下级单位上来办，给下级单位增加了负担，也损坏了政府形象。另外，现有公车通常是低价卖给本单位职工，容易造成国有资产大量流失。
　　黄鸿翔认为，应该在充分利用社会化服务的基础上进行公车改革。充分利用出租车的服务，把单位自有公车减少到最低限度，是目前公车改革的方向。他建议，除副部(省)级及以上干部可配备专车外，司(厅、局)级及以下干部一律不得配备专车，上下班应当使用班车；对于保留的公车应该从严管理，杜绝公车私用情况，党和政府应当将公车使用情况作为党纪、政纪的日常检查内容；参考某些国家的经验，将公车牌照换成一种单独颜色，使之与其他车辆有明显区别，以便群众对公车使用实行监督。