今年全国两会，" 如何推动长三角更高质量一体化发展 " 成为代表委员们关注的热点。上海轨交崇明线起点为上海浦东的金吉路站，终点为崇明裕安路站，预计 2023 年底通车。江苏启东与上海崇明一江之隔，如何凸显这种区位优势？全国政协委员、九三学社江苏省委副主委、南通大学校长施卫东建议，国家层面将崇启铁路项目纳入 " 十四五 " 规划，并力争 " 十四五 " 期间开工建设。

启东市位于南通的最东端，长江入海口北侧，与上海同属长江三角洲，但受长江阻隔，区位优势一直没有凸显。目前，《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》明确提出以打造轨道上的长三角为重点，加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系。江苏明确提出建设 " 轨道上的江苏 "，南通也明确了新建启东站至崇明裕安路站的市域线，并已委托长三角一体化研究中心、中铁上海院开展了崇启铁路的规划研究工作，为项目提供充分的理论依据和技术支撑。

为此，施卫东建议，国家层面将崇启铁路项目纳入 " 十四五 " 规划，并力争 " 十四五 " 期间开工建设，一端与上海崇明线对接，另一端经过海门到南通，为率先实现长三角交通大融合，助推一体化发展作出积极贡献。

他认为，崇启铁路建成后，将联结长江经济带上海、南通两大城市，对于促进南通高质量融入上海大都市圈发展具有重要作用，对于增强上海对苏中城镇带和产业带的辐射、培育江海交汇处新的经济增长点等具有重大意义。同时，建设崇启铁路也可极大地增强上海北向通道的运输能力，提升上海向北辐射能级。

（来源：现代快报+ZAKER南京  记者：李娜）